Многим «шейникам» и больным ДЦП, очень полезны электроколяски, расширяют их возможности и чувствуют себя человеком.

В настоящее время их разнообразие и возможности просто ошеломляю.

Создано моторизованное кресло для детей-инвалидов

Специальное самоходное инвалидное кресло для детей младше 5 лет спроектировано и запущено в серийное производство специалистами института медицинской техники университета Бата (Bath Institute of Medical Engineering ).

Новинка называется Wizzybug . Она была представлена на Naidex 2007 — крупнейшей в Британии выставке техники для инвалидов и оборудования для реабилитации.

Однин из авторов проекта, инженер Саймон Хэлси (Simon Halsey), говорит: "Мы попробовали уйти от вида инвалидного кресла и сделать его больше похожим на игрушку". Эта задача была блестяще решена, так что на испытаниях в нескольких семьях другие, здоровые дети, увидев Wizzybug, захотели опробовать аппарат.

Между тем, проект этого кресла следовал многочисленным пожеланиям врачей и родителей. В результате родилось устройство, идеально приспособленное для больных данной возрастной категории.

Весит Wizzybug всего 31 килограмм. Оно оснащёно программируемым джойстиком, причём управлять им может как ребёнок, так и родитель, или сиделка. Максимальная скорость кресла — 3,2 километра в час.

Сиденье в Wizzybug обладает несколькими регулировками и оснащено ремнями безопасности. Сзади кресла встроен крюк, к которому можно цеплять маленький прицеп для игрушек.

Продаёт Wizzybug британская благотворительная организация Whizz-Kidz . Цена — примерно $3,4-4 тысячи, что, по словам Хэлси, фактически является себестоимостью.

Читайте также о спортивном трицикле , способном принять на борт инвалидную коляску; и об инвалидных креслах: видящем всё , на топливных элементах и со встроенным лифтом .

А ещё — почитайте удивительную историю создания инвалидного кресла-танка.

Источник:BBC News

Революционная система Дина Кеймена iBOT докатилась до инвалидов

Новое революционное инвалидное кресло? Не новое — изобретено в 1995 году. Инвалидное кресло? Нет, его создатель, изобретатель Segway Дин Кеймен (Dean Kamen), утверждает, что это — самодвижущийся стул на колёсах. Революционное? Вот об этом и поговорим, ведь оно наконец-то поступило в продажу.

Для начала разберёмся в терминологии. Средство передвижения для инвалидов, о котором пойдёт речь, называется Independence iBOT 3000 Mobility System — независимая мобильная система.

Не коляска, не кресло. И говорить о новизне системы — всё равно, что называть новым наш журнал: мы рассказывали об iBOT 7 декабря 2001 года, за несколько дней до официального открытия "Мембраны".

13 августа 2003 года Управление по контролю над пищевыми продуктами и медикаментами ( Food and Drug Administration — FDA) по прошествии восьми лет (!) удовлетворилось-таки результатами испытаний и одобрило выпуск iBOT на рынок, чем несказанно обрадовало компанию Johnson & Johnson в лице её дочерней фирмы Independence Technology . Как-никак в iBOT они вложили более $50 миллионов.

Теперь системы поступят в 20 клиник по всей Америке. Доктора будут обучаться работать с коляской, чтобы потом передать свои знания пациентам.

Также начинается розничная продажа "кресла" — вопреки ожиданиям, что iBOT будет стоить около $20 тысяч, цена поднялась практически до $30 тысяч, что вряд ли будет способствовать быстрому распространению системы в массах.

Но цена — не единственный недостаток. Для последней третьей стадии испытаний систему выдали во временное пользование 18 инвалидам. Было это летом 2001 года. Несмотря на то, что FDA признало испытания успешными, некоторые "тестеры" выставили iBOT далеко не восторженные оценки.

Казалось бы, Кеймен создал первую в мире коляску, способную подниматься по лестницам, сделал её самобалансирующей, начинив микроскопами и гироскопами — да, инвалиды, по идее, должны были отказаться возвращать систему!

Оказалось, некоторые из них отдали коляску назад со вздохом облегчения.

New York Times приводит мнение одного из испытателей — 50-летнего доктора Ричарда Барбары (Rich Barbara), страдающего параличом нижних конечностей.

Все 14 дней катания на iBOT он, как оказалось, скучал по своей обычной инвалидной коляске: "Я был счастлив, когда мои две недели истекли".

В чём же дело? Барбара называет это обменом преимуществ на некоторые неудобства. Мощный двигатель и четыре колеса позволили ему, управляя джостиком, ездить по песку, гравию и траве, преодолевать препятствия вроде лестниц, iBOT поднимал его вместе с сидением, чтобы доктор мог взять что-либо с верхних полок, но…

— Но в отличие от его обычной инвалидной коляски и других кресел с моторчиком система Кеймена оказалась слишком громоздкой, чтобы поместиться в автомобиле и потребовала микроавтобус.

— Но когда он использовал стоячую функцию iBOT на кухне, чтобы дотянуться до верхних полок, и просто ездил там взад-вперёд, то занимал так много места, что жена и дети вынуждены были ретироваться в прихожую.

— Но в ванной переместиться с iBOT на сиденье унитаза оказалось весьма непростым делом, да и чистка зубов была сравнима с подвигом. Эти трудности вместе с ценой $29 тысяч, по мнению Барбары, свидетельствуют явно не в пользу системы Кеймена.

Другой серьёзный вопрос для производителя и потенциальных пользователей — как отнесутся к iBOT страховые компании? По словам представителей Johnson & Johnson, со страховщиками уже ведутся переговоры. Если они увенчаются успехом, то цену системы можно было бы включить в компенсационные выплаты.

В таком случае сумма, которая уходит на переоборудование дома, к примеру, на строительство скатов для коляски и другие модификации — в среднем это $40 тысяч — могла бы быть покрыта стоимостью iBOT, а значит, для инвалидов появляется перспектива сэкономить. Но это — точка зрения заинтересованной стороны.

Критики и конкуренты, в свою очередь, указывают на тот факт, что в той или иной степени автоматизированные инвалидные кресла продаются уже в течение нескольких лет в ценовом диапазоне $24-26 тысяч, и обычные ручные коляски они так и не вытеснили.

А подъём по ступенькам, с медицинской точки зрения, не такая уж необходимая функция. Собственно, о том же говорит доктор Рори Купер (Rory Cooper), также участвовавший в испытаниях.

Он считает, что люди с крепкими и сильными руками-плечами не станут продавать обычные коляски ради iBOT: для них перемещение в ручных колясках — своего рода тренировка.

В заключение вернёмся к вопросу, заданному вначале: Independence iBOT 3000 Mobility System — революционная система или нет?

В том плане, что она самосбалансированная и поднимается по лестнице — несомненно, однако привычные коляски она заменить не в состоянии. По крайней мере, в ближайшем будущем.

Ситуация вырисовывается почти такая же, как и с Segway, который не в силах быть альтернативой привычным автомобилям по очень многим причинам.

И iBOT, и Segway — устройства дополнительные. Хотя и очень интересные.

Скутер инвалидный 4-х калёсный

Количество колес 4
Передние колеса: 85 х 260с надувными шинами
Задние колеса: 4.10/3.50-5 с надувными шинами
Длина: 1280 мм
Ширина: 620 мм
Электродвигатель 0,75 л .с., 24 В
Тормоз электромагнитный
Аккумуляторные батареи 2 х 40АН, 12V
Зарядное устройство АС 115/230V, DC 24V
Максимальный пробег на одну зарядку батарей: 50км
Максимальный уклон при движении: 12 град.
Радиус поворота: 1350мм
Максимальная скорость:
передняя 8,8км/час
задняя 4,8км/час
Полный вес скутера 75кг
Вес заднего привода 24,9кг
Вес кузова с рулевой колонкой 16 кг
Вес сиденья 12,3 кг
Вес батарей 2х14,5кг
Максимальная неровность дороги:
выступы 75мм
впадины 100мм
Элементы приборного щитка: кнопка вкл./выкл., электронный
спидометр, индикатор уровня зарадки батарей, кнопка звукового сигнала, включатель фары, включатель габаритов
Привод задних колес: герметичный прямой привод с механической муфтой
Регулировка сиденья: съемное, поворотное на 360 градусов с возможностью смещения на 150 мм в продольном и поперечном направлениях
Регулировка рулевой колонки: с шагом 6 градусов от 0 до 114 градусов

Электрическая складная инвалидная коляска

- каркас из легированной стали
- cъемные кронштейны подножек
- 2 электродвигателя 150 W, 24 V
- 2 аккумуляторные батареи 26 АН, 12 V
- автоматическое зарядное устройство 24 В, 4 А
- передние колеса из полиуретана 8” х 2”
- задние колеса литые пневматические 4.10/3.50-5
- электромагнитный тормоз
- максимальная нагрузка 120 кг
- максимальный угол подъема-спуска при движении 12 град.
- максимальный пробег при полностью заряженных батареях 21 км
- максимальная скорость на нормальной передаче 7,5 км/час
- максимальная скорость на пониженной передаче 4,5 км/час

Электрическая инвалидная коляска с вертикализатором

- 2 электродвигателя 300W, 24V
- 2 аккумуляторные батареи 50AH, 12V
- зарядное устройство 24V, 5A
- максимальная скорость 8,5 км/ч
- пробег до 30 км
- электромагнитный тормоз
- грузоподъемность 120 кг
- электрический пульт управления вертикализатором

Фиксирование ног ремнями, блокировка электродвигателя, антиопрокидыватель с роликами, «Н» - образное фиксирование корпуса, механизм откидывания подножки